d1006(G1006高铁12车02A和07F座位是什么位置)
来源:择校网 时间:2025-01-27 02:22:40
一、G1006高铁12车02A和07F座位是什么位置
都是靠窗的。12车02A和07F座位在同一节车厢,不在同一排所以不会挨着。
一等座:A、F靠窗,C、D靠过道。
二等座:A、F靠窗,C、D靠过道,B在三人座中间。
紧急逃生窗分别在车厢的前后两边,窗户上部中间位置有一个大红点的,在每扇紧急逃生窗的旁边配备了一把安全锤。如果车厢内发生了火灾,可以将安全锤的铅封拔下,取下安全锤,用力敲击紧急逃生窗红色圆圈提示位置。
紧急制动拉手,车厢内有突发情况需要紧急停车时,乘客拉下紧急制动拉手后,列车将立即自动降速,并提示司机该拉手所在车厢出现突发状况。
当乘客拉下紧急制动拉手,将自动触发紧急对讲机,实现车厢和司机的对讲通话。
在列车上,有一道门平时隐藏在每节车厢前后的出入口,列车一旦发生火灾时,可手动操作门板侧面拉手把隔断门拉出,将相邻的两节车厢隔断。防火隔断门可以有效避免浓烟蔓延到其它车厢,给旅客逃生留出宝贵的时间也能集中区域扑灭火苗。
以上内容参考:百度百科-动车组二等座
二、换气率小于等于0.02d的负一次方啥意思
涉及医疗器械领域,特别涉及肺功能测定过程中的呼气或吸气的判断方法。
:人体各器官的机能只有在氧供应充足的情况下才能正常工作。人体的氧供给全靠肺的呼吸来获得,在呼吸过程中,肺摄入氧气并排出代谢产物二氧化碳。利用肺功能测定可判断测试者的呼吸机能,对鉴别气道梗阻类型、胸腹部外科手术前的肺功能评估等方面具有实际的临床意义。随着技术的进步,肺功能测定仪已从传统的浮筒式、回转式,逐步发展出现了便于携带的电子测定仪。在这类电子肺功能测试仪中,流量传感器是其关键的部件之一。如图1所示,采用文丘里管原理设计的压差式流量传感器,在流量传感器上包括两个取压口,低压取压口1001设置在喉口部1003,高压取压口1002设置在呼气进气部1004。检测呼气参数时,气流先经过高压取压口,再进入喉口部的低压取压口,由于喉口部孔径小,气流被压缩加速,压力损失比较大,流量下降,但是高压取压口在喉口部前,所以不会影响流量测试精度。如果所述流量传感器用于检测吸气参数,气流会先经过喉口部的低压取压口,气流压力损失,流量下降,再进入高压取压口,检测到的流量会明显偏小,因此基于文丘里管原理的压差式流量传感器用两个取压孔不能同时检测呼气和吸气双向流量。为了能同时检测呼气和吸气双向流量,如图2所示采用文丘里管原理设计压差式流量传感器采用四个取压口的设计,需分别在吸气进气部1005增加一个高压取压口1002,在喉口部增加一个低压取压口1001,必然会增加喉口部1003的长度,整个流量传感器的长度随之增加,取压口多,结构复杂,不利于检测仪器的小型化。如图3所示采用孔板原理设计的气体流量传感器,由于孔板1006厚度小于0.02D(管子直径),气流压力损失小,不影响呼气和吸气双向流量检测精度。但是由于人体吸气流量相对于呼气流量小很多,采用两组取压口来同时检测呼气和吸气流量,吸气检测的灵敏度不够,因此采用四个取压口1007,两个压差传感器1008,包括高量程压差传感器和低量程压差传感器,高量程压差传感器用来检测呼气流量,低量程压差传感器用来检测吸气流量,以提高吸气流量检测灵敏度。不过由于采用了两组不同量程的压差传感器,在流量传感器定标时,需采用两组定标体系,这不但会增加仪器的复杂度,降低可靠性,而且会增加生产工序、制造成本以及售后维护的复杂度。肺功能检查包括通气功能、换气功能、呼吸调节功能及肺循环功能等,多项肺功能生理参数测定需要持续检测呼吸气流量。目前已有肺功能测定仪对于呼气状态或吸气状态的判断方法是通过与压差传感器的零点值进行比较,零点值需要定期校准,需要专业人员配合软件进行操作,较为繁琐。校准时,用标准3L定标筒多次匀速推拉来模拟人体呼气和吸气,由于定标筒的呼气体积等于吸气体积都为3L,因此可以通过计算得到总体积一半时刻对应的传感器输出值即为传感器的零点值,大于零点值为呼气,小于零点值为吸气。环境温湿度,大气压变化以及使用频次等都会使传感器的零点产生漂移,因此需要定期校准传感器的零点值,否则会产生较大误差。技术实现要素:为了克服上述缺点,本发明的目的在于提供一种在持续呼吸气检测过程中判断呼气或吸气的方法,包括用于呼气测定时的第一压差传感器和用于吸气测定时的第二压差传感器;比较第一传压差感器和第二压差传感器的压差值;若第一压差传感器的压差值始大于第二压差传感器的压差值时,判定为呼气状态;若第二压差传感器的压测值大于第一压差传感器的压差值时,判定为吸气状态。进一步的,还提供一种流量传感器,为中空管结构,主要由呼气进气部、第一锥部、喉口部和第二锥部依次相连而成,低压取压口开设在喉口部的管壁上,第一高压取压口和第二高压取压口分别开设在非喉口部两侧的管壁上。进一步的,呼气进气部和喉口部呈圆柱形,呼气进气部的直径大于喉口部的直径,第一锥部和第二锥部呈圆台形,第一锥部和第二锥部直径较小的一端分别朝向喉口部。进一步的,第一取压口开设在第一锥部或呼气进气部,第二高压取压口开设在第二锥部。优选的,第一高压取压口与低压取压口之间的距离小于第二高压取压口与低压取压口之间的距离。本发明的有益效果是:可以实现连续检测吸气或呼气时,肺功能检测仪能够迅速地在呼气检测模式和吸气检测模式之间自由切换,呼气吸气的判断不依赖于传感器输出的零点值,因此不需要定期校准传感器呼气吸气转换的零点值,保证了检测的准确性。附图说明图1现有技术的双孔流量传感器结构示意图。图2现有技术的四孔流量传感器结构示意图。图3现有技术的孔板式流量传感器结构示意图。图4本发明所述的三孔流量传感器结构示意图。图5带有吸气进气部的三孔流量传感器结构示意图。图6三孔流量传感器与压差传感器连接的示意图。图7本发明所述肺功能测定仪的电路线框图。图8测定过程线框图。具体实施方式如图4所示,用于肺功能测定的流量传感器,为中空管结构,主要由呼气进气部1、第一锥部2、喉口部3和第二锥部4依次相连而成,低压取压口5开设在喉口部的管壁上,第一高压取压口6和第二高压取压口7分别开设在非喉口部两侧的管壁上。呼气进气部1和喉口部3呈圆柱形,呼气进气部的直径大于喉口部的直径。第一锥部2和第二锥部4呈圆台形,第一锥部和第二锥部直径较小的一端分别朝向喉口部。第一取压口6可以开设在第一锥部2或呼气进气部1。第二高压取压口7可以开设在第二锥部4。如图5所示,在第二锥部直径较大的一端与吸气进气部8相连的实施例中,第二高压取压口7还可以开设在吸气进气部8。当测定呼气时的肺功能参数时,通过压差传感器测定第一高压取压口和低压取压口之间的压差。当测定吸气时的肺功能参数时,通过压差传感器测定第二高压取压口和低压取压口之间的压差。肺功能测定仪根据高、低压取压口之间的压差计算分析出测试者的肺部各种功能指标,提供给医生或测试者以便判断病情或确认疗效。在流量传感器的管体最大直径、管身长度、第一锥部锥角θ1和第二锥部锥角θ2等参数固定的实施例中,通过调整第一高压取压口与低压取压口之间的距离,获得呼气测定时需要的灵敏度,通过调整第二高压取压口与低压取压口之间的距离,获得吸气测定时需要的灵敏度。在压差传感器取压点位置是固定的,也即与之配合的流量传感器的高、低压取压口之间的距离是固定的实施例中,通过调整流量传感器的呼气进气部直径、喉口部直径、第一锥部锥角θ1及其长度,或第二锥部锥角θ2及其长度,获得呼吸测定时需要的检测量程。由于肺功能检测呼气最大流速比吸气最大流速大得多,为提高吸气流量检测的灵敏度,需要增大第二高压取压口的压力。根据流体动力学伯努利原理,流量与压差的关系满足公式(I),式中d为喉口部低压取压口处直径,D为吸气进气部第二高压取压口处直径,ρ为流体的密度。当D变大,一定的流量对应的压差Δp也会相应变大。
三、1006B违章代码是什么意思 罚款金额 扣几分
1、(查成交价|车型详解)
交通违章代码: 1006B
2、是什么意思:驾驶证被吊销期间驾驶机动车的。 B:驾驶证被吊销期间驾驶汽车的。
3、其他处罚:可以并处拘留15天以下
4、法律依据:《中华人民共和国道路交通安全法》第九十九条第一项,《宁夏回族自治区道路交通安全条例》一百零七条第一款
5、---------------------------------------------------------------------------------------------------------
6、交通违法代码由四位数字组成,按交通法中通行原则进行分类,排列顺序从左到右依次为一位行为分类代码,一位计分分类代码,后两位为数字顺序码。
7、第一位:行为分类代码,表示在道路交通法中的所处的分类代码;
8、第二位:记分分类代码,表示交通违法行为记分的分类代码;
9、第三、四位:顺序码,表示在同一行为分类中出现的行为的顺序码。例如:1303——“1”表示机动车行为,第2个数字“3”表示要扣3分,后面的“03”表示在扣3分这一类里的第三个行为。
10、 a:以1字头开始的表示机动车通行如:1003 b:以2字头开始的非机动车通行如:2002
11、 c:以3字头开始的表示行人、乘车人通行如:3030 d:以4字头开始的表示高速公路通行如:4002
12、 e:以5字头开始的表示其他规定如:5005
13、 f:以7字头开始的表示省、自治区、直辖市的实施细则规定如:7008
14、 g:以8字头开始的表示各市(地区、自治州、盟)的地方法规如:8606
15、简介:交通违法行为代码表共有违法行为337种,其中:机动车通行175种,非机动车通行55种,行人、乘车人通行30种,高速公路通行28种,其他规定49种。
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