西铁都有什么专业，我想知西铁介绍

来源：择校网时间：2024-12-03 19:19:25

一、陕铁和西铁哪个好

关于陕铁院和西安铁路学院哪个好如下：

西安铁路职业技术学院比较好。西安铁路职业技术学院和西安铁路学院都是很好的专科院校，但西安铁路职业技术学院就业率高，适合没有背景的学生。

西安铁路职业技术学院的前身是物数西安铁路技校，主要是培养与铁路有关的专业技术人员，而且是铁路局自己办的主要是解决职工子弟就业问题的一个技校。

现在铁路方面的学校也很好就业，铁路行业人才稀缺，待遇不错。铁道机车车辆专业方面一般就业单位假期和待遇都还是挺好的，工作也比较稳渣中定。

西安铁路职业技术学院创建于1956年，是西安市人民政府主办的全日制普通高等职业院校，是西北地区第一所轨道交通运营专业门类齐全的高职院校。

西安铁路职业技术学院在陕西省专科院校里算上游，挺好的，而且就业率也很高，是一个很好的专科院校，适合没有任何背景的学生，现在的铁路方面的学校也很好就业，铁路行业人才稀缺，人才需求量巨大，所以铁路专业都很好就业，而且待遇不错。

因为就业率高，而且还是地铁或铁路局来学校自主招生的，只要上就可以了，这些单位工资待遇都很好，比一般的国企好。铁道机车车辆专业这方面一般就业单位假期和待遇都还是挺好的，工作也比较稳定。现在铁路方面的学校就业方向一般有：高铁乘务专业。

西铁院好就业的专业有很多，如铁道工程技术、高速铁道工程技术、道路桥梁工程技术、地下与隧道工程技术、城如蚂山市轨道交通工程技术、城市轨道交通运营管理、工程测量技术、建筑工程技术、工程造价、建设工程监理、工程物流管理、铁道交通运营管理、工程机械运用技术。

二、我想知西铁介绍

九广西铁（2003年12月20日—）是中国香港九广铁路公司营运的三条本地客运铁路之一。从深水埗区南昌站，途经荃湾，前往新界西北的元朗区及屯门区，全长30.5公里。截至2006年，共有9个车站，当中有6个转车站。除荃湾西站完全建于地底之外，所有车站均建于地面或高架桥之上。全线的客运服务均使用日制电动列车（合约编号SP1900）以及加拿大的Seltrac讯号系统，目前全组车队共有二十二列，每列七卡，共一百五十四卡电动列车车厢。西铁在路线图中以粉红色代表。历史 [编辑]倡议兴建兴建连接新界西北及市区铁路的提议早于1970年代出现，当时屯门新市镇刚开始发展，而三个早期的新市镇中只有屯门没有铁路系统。1980年代，社会讨论了多个铁路走线方案，总括当时有三大方案：第一是由荃湾经元朗入屯门，第二是由荃湾经屯门入元朗，第三是把轻铁由元朗站延伸至太和站接驳东铁。当中第一个方案最昂贵，第二方案建筑困难，第三个方案便宜，但路程增长不少。1988年，当时轻铁通车，被视为将会兴建大型铁路的前奏。可是这计划连研究都延迟到1991年才开始。 1991年底，中国香港***展开了「铁路发展研究」，其中肯定了东铁对新界东的发展影响深远。1994年12月，中国香港***发表铁路发展策略，建议兴建一条连接九龙西及新界西的铁路。此铁路包含本地客运、跨境客运及货运的三重角色，被称之为「西部走廊铁路」。 1995年，***邀请地铁公司及九广铁路公司提交计划书，而两者均有提交。但此铁路复杂之处是横跨中国内地，而此必须跟内地***协商方可成事。但同年，屯门公路发生大石压死人的意外，导致屯门公路全线封闭，引致新界西北交通大瘫痪，电视台甚至派人现场报导由荃湾用超过1小时入屯门的情况。这事终于迫使***更积极研究这条铁路的可行性，后来***为了加快本地客运铁路的进度，把这一段出来先行兴建，即西铁第一期。跨境铁路则留待第二期再处理。至1998年，***终于正式授权九铁公司兴建西铁。原先路线在节省成本的前提下，只连接元朗市中心至深水埗新填海区的新车站，而屯门至元朗的铁路，当局认为在轻铁的帮助下，可押后至第二期再研究。然而，在屯门区居民强烈反对之下，最终***同意把第一期计划南延至屯门市中心。1998年9月15日，行政会议正式通过兴建西铁工程的第一期，即兴建连接屯门站至南昌站的铁路系统。该段铁路系统已于2003年12月20日正式通车。兴建过程 1996年12月，行政局原则上批准九广铁路公司兴建西铁第一期。 1998年9月15日，行政会议正式通过兴建的决定。 1998年10月26日，九广西铁正式动工。 2001年7月9日，西铁的隧道挖掘工程完工，自2000年3月31日起进行的包括葵青隧道、大榄隧道及青荃隧道的挖掘工程正式完工。 2003年12月20日，九广西铁正式通车。 ]争取客源西铁通车时曾预期每日载客达20万人次，但由于经济不景，而且面对巴士竞争，铁路不方便而车费又偏高，因此西铁通车初期平均只有10万人次使用。由于市区车站并非心脏地段，亦使西铁长期仍未达到其最初营运目标，且经常要依赖巴士接驳，竞争形势一直不利。除此之外，西铁通车初期故障频生，九铁公司主席田北辰曾公开承诺若西铁故障情况再不改善，他会考虑辞职。及后西铁于2004年8月1日推出月票计划及同年12月20日推出节日通日票计划，才使每日载客量在2005年12月达到九铁公司定下每日20万人次使用的目标。轶事 2001年12月13日，由锦上路站至屯门站之间的高架桥举行落成典礼，象征此13.4公里，全港最长的高架桥由1999年7月起用三十个月便建成。 2003年12月16日，九广铁路公司于早上10时正开始一连3日的西铁慈善试搭日，以十五元的成人票价，让公众人士试搭。 2004年7月23日，学生日票计划，「西铁学生全日通」推出，至同年8月31日止。 2004年8月1日，月票计划，「西铁全月通」推出，并一直延用至今。 2004年12月20日，日票计划，「西铁节日通」推出。 2005年9月1日，日票计划，「西铁自悠通」推出，取代之前的「西铁节日通」。此计划一直延用至今。 2006年12月10日，九铁公司为庆祝西铁通车3周年，举办九铁车厂开放日，开放了八乡维修中心予公众参观。路线特点锦田西铁大楼西铁是一条双轨客运铁路，由西九龙的深水埗起向北走，经葵涌、荃湾，连接新界西北的元朗，之后再向西南连接屯门。西铁为新界西北至九龙市区提供安全便捷、舒适可靠的交通服务，改善新界西北的交通网路。乘坐西铁由屯门站至南昌站，全程只需30分钟。政策上，西铁把三个新市镇（元朗、天水围及屯门）串连起来并连接到市区，缩短往来时间之余，也可加速该些地区的发展。连同1990年代以后发展的马铁、地铁东涌线及将军澳线，所有新市镇都拥有可连接市区的铁路系统，促进地区之间的交流。封闭路段由南昌站至大榄隧道的西铁路轨都是密封的。此做法是参考了东铁的经验。东铁的市区路段由于接近民居，结果在后期要不断加建隔音屏障。西铁把这些工作在兴建时先办好，避免以后的非议。南昌站至美孚站之间的路轨是建于地面的，只是因为路段采用密封设计，所以令乘客感觉置身于地底之下。美孚站至锦上路站一段的路轨建于地底，美孚站以北是下葵涌隧道及青荃隧道，然后是荃湾新填海区的荃湾西站。荃湾西站以北是西铁的大榄隧道，长5.5公里，是全中国香港最长的行车隧道。架空路段由当列车离开大榄隧道会回到地面，然后到达锦上路站。在隧道出口至车站之间建有八乡维修中心，锦上路站旁设有西铁的办公室（即锦田西铁大楼，West Rail Building）。而西铁的其余路段，即锦上路站至屯门站，则建于高架桥之上，桥上均设有紧急逃生通道。西铁的高架桥长13.4公里，是全中国香港最长的一条。兴建如此长的高架桥避免路轨建在路堤上，此做法有多个原因，包括：避免阻碍观瞻。减少铁路及行车路之间的平交道，减少因让路予汽车而妨碍列车班次的机会。避免受水浸影响而影响服务。高架桥装有一套灭音系统，大幅减少行车造成的噪音。此包括通道下的吸音物料、两边的吸音槽与及承载路轨的特殊方法。路轨并不是直接由高架桥承载，而是装设于具弹力的装置上。下面是混凝土砖块，砖块又铺设在橡胶垫之上，对下才是桥身。这方法可有效减少列车行驶途中的摆动，也是减少噪音的方法。使用车辆全线采用日本制造的列车（合约编号SP1900）(共22列)每列西铁列车7卡；列车组合：D-P-M-C-M-P-D D设有驾驶室(D301-D344) P有集电弓的动力车辆(P301-P344) M动力车辆(M301-M344) C拖卡(C301-C344，双数，亦是西铁唯一一个「静音车厢」)列车原定在大榄隧道内会以最高的时速是每小时130公里营运。于2003年12月16日及12月17日的慈善试搭日中，因有乘客指列车在大榄隧道以每小时130公里的速度行驶时十分颠簸，因此由2003年12月18日起，把全线的最高营运时速下调至每小时110公里，因此令荃湾西至锦上路之间的行车时间增加约40秒[来源请求]。未来发展展望将来，西铁将会分别向南及向北发展。南行线方面，将会兴建九龙南线，从现时的终点站南昌站，经隧道到九龙西站及现时东铁的尖东站，最后到达红磡站为总站。九龙南线落成后，乘客可从新界西北直抵尖沙咀，中途无需转乘其他交通工具，届时，往返天水围至尖沙咀东只需约30分钟。此外，乘客可选择于红磡站转乘东铁前往新界东北各地。中国香港***于2005年6月24日将已审批的九龙南线方案刊登宪报。九龙南线的预计造价为83亿港元，工程已于2005年第四季展开，预计2009年竣工。另外，根据最新建议，西铁在经过红磡站后，可以再途经土瓜湾及钻石山等到达大围站，再沿马铁路线驶至乌溪沙站。届时，乘客无需转车便可以屯门直达马鞍山，但此项建议尚未有定案，一切将视乎第四条过海铁路的发展，即究竟由东铁伸延还是沙中线负责过海。向北方面，北环线的建设是在锦上路站以北，兴建一条新支线，接驳到东铁落马洲支线的落马洲站。北环线定线全长11公里，主要为高架桥，铁路行车时间约为10分钟。重大事故消防员在现场扑救火警。（相片由中国香港树仁大学《说·在线》学生记者梁肇坚拍摄）2007年2月14日早上9时15分，一列南行列车驶经大榄隧道时，车顶变压器因过热引致绝缘油气化并爆炸，同时短路装置发生故障，在变压器发生短路时未能截断电力供应，导致过热起火。事发现场距离荃湾西站约2公里，约650名乘客步行到荃湾西站，另外约340人则在柴湾角通风大楼返回地面，有11人不适需要送院。

2003年12月通车的西铁，是80年代以来九铁网络首条新增的主要铁路。西铁是为配合新界西北新市镇不断增长和市民对运输日趋殷切的需求而建造。西铁为新界西北提供方便可靠的运输服务，使该区成为更具吸引力的商住地区。西铁是全长30.5公里的客运铁路，由新界西北的屯门至西九龙的南昌，沿途共有9个车站，车程只需30分钟。西铁乘客可在南昌站转乘地铁东涌线或在美孚站转乘地铁荃湾线。

参考: kcrctch/services/services/west_rail/index

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三、西铁专业都有什么

1、西铁王牌专业：铁道交通运营管理。西铁一般指的是西安铁路职业技术学院，西安铁路职业技术学院创建于1956年，是经陕西省政府和教育部批准备案的公办高等职业院校。扩展资料

西安铁路职业技术学院王牌专业名单：

2、西安铁路职业技术学院王牌专业名单：

3、国家级高等职业教育重点专业：铁道交通运营管理

4、省级重点专业：铁道机车车辆专业、城轨交通运营管理专业、电气化铁道技术专业、城轨交通控制专业、铁道工程技术专业、铁道交通运营管理专业、应用电子技术、铁道通信信号专业、供用电技术

5、西安铁路职业技术学院是西安市人民政府主办的.全日制普通高等职业院校，是陕西省示范性高职院校、国家优质高职院校建设单位、陕西省一流高职院校建设单位。

6、学校创建于1956年，由隶属于原铁道部的西安铁路运输学校和西安铁路运输职工大学合并组建而成。2010年被陕西省列为示范性高职院校建设单位。2017年8月，学院入选为教育部第二批现代学徒制试点单位。

7、学校面向全国招生，目前设置交通运输学院、电子信息学院、电气工程学院、牵引动力学院、机电工程学院、土木工程学院，以及基础部、思政教科部、国际交通学院(西安铁路职业技术学院与俄罗斯圣彼得堡亚历山大一世皇帝交通大学开展国际合作办学机构)、继续教育学院等10个教学院部，共开设37个高职专业，其中省级专业综合改革建设项目6个，省级重点专业9个，省级示范性实训基地4个;中央财政支持的实训基地2个、中央财政支持提升专业服务产业发展能力建设项目1个。

西铁都有什么专业，我想知西铁介绍