黄埔船厂054B最新照片，有谁了解黄埔造船厂跪求透露一下!!!

一、有谁了解黄埔造船厂跪求透露一下!!!

广州黄埔造船厂始建于1851年，是中国船舶工业集团公司属下大型国有企业，位于广州南部的长州岛，与闻名于世的黄埔军校一墙之隔，东邻黄埔港、广州经济技术开发区，西边广州大学城，北靠广州国际会展中心,占地97万平方米，码头岸线2800余米，水深6-12米，有华南最大的室内船台和造船车间以及各种先进的加工设备。

可建造潜艇，各类战斗舰艇，军埔船，各类货船，工作船，工程船，公务船。出口渔业捕捞加工船，450客位各类铝质高速船。近海工程项目，钢构工程，大型港口机械等。

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1、当时说的月工资2500元是月平均工资，实际上每月也就是2100元，另外的300元被当作年底奖金。也就是说，你的奖金是从你的工资里抠出来的。羊毛出在羊身上。实际上每月能够拿到手的是1700元左右。有的部门可能要多出一些，那是部门补贴，大概是500元。你要说也不算少，但是如果与其他的同行相比较的话，你就感觉-----很郁闷！！广船国际、龙造基本上比这里多1000元。

2、也是最让人受不了的，这里是专科生确切说是武汉船院的天下。本科生很受压制的，更甚者，说来这里的本科生全是货！要想向上爬，以我们学校来说，上面没有校友之类的，如果个人也没有什么关系的话，基本上很难！

3、不要听他的军品这块忽悠人的招牌。军品的利润是很高，但是到不了你的手里，最起码，在你是中层以上干部之前是没有希望的，但是到这一步要多少年？？10年？20年？？

4、国有企业的通病，人浮于事，机构臃肿。当然如果你是党员的话，还是有不少希望的，前提是，你站对队伍！

三、不过，进大型国企是很不错的选择，不但各种福利好，各种假期可以休足，而且收入相对来讲会很不错。不知你同学是学什么的，若是与造船有关的，进这种以资金和技术为主的单位，对个人今后的发展有很大的好处。而且，在大型国有企业这个大平台里面可以学到很多东西，国企也是官场啊。

在市场经济下黄埔船厂以造民用船只为主要经济来源，修军舰只是政府任务可以说是亏的！

四、广州是中国重要的造船基地之一，在广州船厂中，论规模和能力，广船第一，文冲船厂第二，黄埔船厂排第三。

二、中国十大造船厂

中国十大造船厂：外高桥造船厂、新时代造船、扬子江船业、江南造船、广船国际南沙船厂、中船黄埔文冲、扬州中远海运重工、扬子鑫福造船、大连船舶重工、常石舟山船厂。

上海外高桥造船有限公司成立于1999年，是中国船舶工业集团公司旗下上市公司——“中国船舶（证券代码：600150）”的全资子公司。

江苏新时代造船有限公司位于中国江苏靖江市江阴长江大桥下游10公里处，地处长江三角洲黄金水道，江面宽阔，水深流稳，水陆交通便利。

扬子江船业一般指扬子江船业集团。公司拥有巨型干船坞一座，大中型船台五座，年造船生产能力在100万综合吨以上。

江南造船（集团）有限责任公司是中国船舶工业集团公司所属我国历史最悠久的军工造船企业。

中国船舶广船国际为意大利MOBY航运公司建造的豪华客滚船1号船。

中船黄埔文冲船舶有限公司是中国船舶工业集团公司属下大型造船企业，由原广州中船黄埔造船有限公司和广州文冲船厂有限责任公司组成。

扬州中远海运重工有限公司，隶属于中国远洋海运集团有限公司旗下的中远海运重工有限公司，于2007年5月注册成立。

江苏扬子鑫福造船有限公司，于2007年11月30日在泰州市泰兴工商行政管理局登记成立。

大连船舶重工一般指大连船舶重工集团有限公司。

常石集团（舟山）造船有限公司自2003年成立以来，以“挑战和前进”为理念，通过造船事业，打造深受员工、当地居民和客户喜爱的企业。

三、广州黄埔造船厂的交通路线

广州黄埔造船厂从广州火车站总站出发，乘坐地铁二号线(三元里-万胜围)，在磨碟沙换乘262路(新洲总站-赤岗东总站)，抵达新洲总站.约22.41公里。

广州火车站总站搭乘<550路(广州火车站总站-车陂总站)[6:30-22:45]>，到达天河立交；搭乘<137路(新洲总站-动物园南门总站)[6:15-21:45]>，到达新洲总站；步行704米，到达黄埔造船厂）。

沿途经过的的公共汽车站：广州火车站总站，电视塔，小北，小北（环市中路口），花园酒店，广东工大，动物园南门，天河立交，天河立交，天河，人民日报华南分社，冼村，石牌村，国防大厦，员村山顶，程介村，员村四横路口，琶洲大桥北，琶洲塔，琶洲村，黄埔技工学校，杨青村，黄埔村，新洲科技园，新洲前，新洲总站。

从天河体育中心天河北路出发，乘坐43路上行(广州火车东站总站-黄埔港总站)，在国防大厦换乘137路(动物园南门总站-新洲总站)，抵达新洲总站.约13.76公里。

从天河北路出发，乘坐547路(广州体育馆总站-科韵路总站)，在国防大厦换乘137路(动物园南门总站-新洲总站)，抵达新洲总站.约14.11公里。[

四、广州黄埔造船厂的历史沿革

该厂建厂已有100多年的历史。解放后，按照现代化船厂的布局进行了大规模的扩建和改造工程。现有华南最大的长428米、宽33×2米、跨高42米的钢结构船体装配车间，并配置了起吊能力为75吨的横空吊车多台，5000吨以下船舶的船体大合拢、直至下水前的全部工程，均可在室内船台完成。下水采用浮船坞，安全快捷。该厂船体加工车间拥有大型油压机、大型三辊弯板机、大型七辊矫正机、数字程序控制切割机、中频弯肋骨机、回火炉等比较齐全的船体加工设备，能把钢板及各种型材加工形成任何复杂形状。在机加工车间，有各种类型的机床和大型落地镗床、数控螺旋桨铣床、长轴车床等，能加工大小机械零件和尾轴。铸锻车间拥有170公斤中频、1500公斤无蕊工频感应电炉等先进熔炼设备和65～750公斤不同规格的空气锤，能加工各种中、小型铸锻件。该厂还开展了全面质量管理，拥有先进的检验设备和技术，以确保产品质量。该厂技术力量雄厚，有工程技术人员300多人，能根据客户的要求，独立完成各种船舶的设计，设计质量良好，焊接技术精良，有136名电焊工，经过考试获得美国ABS船级社Q2、Q4级的电焊工合格证。有1人获得美国ABS船级社超声波探伤合格证，22人获得CCS中国船级社超声波探伤合格证。

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