地铁辐射大还是高铁辐射大(高铁辐射有多大)

来源：择校网时间：2023-12-15

一、中国高铁辐射对人体究竟真的有伤害吗

如果问有没有辐射，答案肯定是有的。有电的地方就有辐射，普通火车、地铁都有辐射，手机、剃须刀有辐射，太阳光也有辐射。我们生活的地球本身就是一个巨大的辐射场。有没有辐射并不重要，重要的是辐射值是多少？影响不影响我们的健康？

网传文章称，中国高铁从诞生一开始就存在严重的辐射问题，“每当高铁时速超过150千米后，电弧产生的辐射问题就变得十分明显；德国、日本、法国分别采用了黑体冷却技术、特种钢化玻璃、硫化铅隔离层等先进技术来防辐射，反观中国高铁并没有在防辐射上作任何努力”。文章还称，对于偶尔乘坐一次高铁的人还好说，就好像照X光一样，一年一次两次问题不大；但是对高铁乘务员就影响极其严重，在高铁上工作两年以上的女性乘务员不孕率大幅上升，“靠近动车轨道的地方，牲口都明显偏瘦”。

国际非电离辐射防护委员会规定，高铁产生的磁场辐射的安全标准为100微特斯拉（磁感应强度单位）以下，电场辐射的安全标准为5千伏/米以下。北京卫视曾对高铁的磁场辐射进行过现场测试，实验人员用专业仪器在高速行驶的高铁车厢内的不同位置，分0.3米、0.9米和1.5米三个高度进行测量。以车厢中部测得的数据为例，在三个高度下分别测得0.1微特斯拉、0.14微特斯拉和0.04微特斯拉。车厢其他部位测得的数据也与车厢中部测得的数据接近，无显著差异。

北京铁路局的专业人士测量高铁车厢中的电场辐射发现，不同车型的一等车厢、二等车厢、车厢连接处、驾驶室等位置，电场辐射值分布在0.011—0.021千伏/米的范围内。高铁车厢内部的电磁辐射主要来源于车厢底部的牵引电机，其实阻挡电磁辐射并非难事，一块金属板就能起作用。他说，中国高铁车厢的金属外壳对于电磁辐射有一定的屏蔽作用，车厢座位下的加厚金属板，也可以有效阻挡来自于牵引电机的电磁辐射。

手机辐射值执行的国家标准是：国标8702。即不超过 12V/M就符合国家标准。高铁标准都没有手机的高。比对以上这些数据不难发现，高铁的电磁辐射量根本不可能对人体造成伤害！

二、高铁辐射有多大

而电磁辐射是指电场和磁场的交互变化产生的电磁波，电磁波向空中发射或泄露的现象。人类生存的地球本身就是一个大磁场，它表面的热辐射和雷电都可产生电磁辐射，太阳及其他星球也从外层空间原原不断地产生电磁辐射。围绕在人类身边的天然磁场、太阳光、家用电器等都会发出强度不同的辐射。国际电磁辐射安全值根据ICNIRP的安全标准（ICNIRP是国际非电离辐射防护委员会。ICNIRP提出的辐射安全标准已经被几十个国家和国际组织采纳。中国国家环保总局的相关标准也参考了ICNIRP的标准），高铁产生的50Hz左右的“极低频电磁辐射”，电场辐射的安全标准为5kV/m（kV/m即千伏特每米，电场强度的单位）以下，磁场辐射为100?T（?T即微特斯拉，磁感应强度的单位）以下。这一安全标准是根据国际上相关医学研究制定出的，目前还没有足够的科学证据表明这一标准需要调整。高铁正常运行辐射值高铁上运行的列车有不同的类型。一种是动力集中式，这种列车主要的电气设备和牵引电机集中在列车一端或两端的机车上，与乘客车厢是分离的。另一种是动力分散式，动力系统分布在多个车厢。英国1998年一项研究表明：动力集中式列车的电磁辐射集中在机械间、司机室附近；乘客车厢的磁场辐射值一般在30?T以下，在乘客坐着的高度，典型的辐射值小于5?T。动力分散式列车，特别是早期型号，在车厢地板高度上的电抗器附近可以测到比较大的磁场辐射；但乘客全身收到的辐射量仍然在安全范围内。中国高速铁路上运行的列车，使用的电力一般为2.5万伏特、50Hz交流电。根据实测中国高铁的CRH2A和CRH5A型动车组，在一等车厢、二等车厢、车厢连接处、驾驶室等位置，电场辐射值分布在0.011-0.021kV/m的范围内。这个值也在ICNIRP规定的限值（5kV/m）以内。日本早在1964年就开通了时速200公里的动车，欧洲也经过几十年的运营，他们的动车时速已高达300公里左右、可见辐射问题远没有那么可怕。辐射可导致流产么首先来看动物实验。根据世界卫生组织的报告，科学家以往做过很多关于极低频电磁辐射对生物生殖系统影响的研究，比如在实验室里把怀孕的小白鼠连续几十天放到不同强度的极低频电磁辐射之下，观察小白鼠有没有出现流产、不孕、胎儿畸形一类的现象。大部分结果都发现，不仅在高铁车厢的辐射强度级别下（几?T到几十?T），就算是一些实验中辐射强度达到数千数万?T，是高铁辐射的很多倍，小白鼠也可以健康地生出小小白鼠，没有发现极低频电磁辐射可以导致生物不孕或者流产的“罪证”。除了在小白鼠身上做实验以外，研究人员也调查过日常生活中接受不同电磁辐射的人群的怀孕和流产率是否有明显的不同，包括不同职业、不同生活习惯（像平时是不是经常使用可以产生极低频电磁辐射的电热毯）的人群。研究结果不一，其中大多数研究没有发现接受电磁辐射相对较多的女性不孕和流产的比例明显增高；最严重的也只是“风险相比于普通人稍高一些”，比如有研究认为在24小时全天候接受最大为3.51μT极低频电磁辐射的情况下，女性早产风险值是正常情况的2倍。不过此类调查也存在一些缺陷，比如有研究发现在电气设备附近工作的女性流产率稍高，但是无法排除到底是因为辐射，还是因为工作劳累或噪声等其他原因。电磁辐射对人体的损害，国际上仍未有确切的定论。但就目前的结论来说，短时间乘坐高铁并不会对人体造成明显的损害。

坐高铁真的有辐射吗？危害有多大？

网传高铁辐射会导致女性不孕的消息，让很多网友吓了一跳，那到底是真的还是假的呢。这年头，飞机、汽车、火车三大出行交通工具，安全问题最让人担心。今天又说高铁辐射严重，可是三人成虎，说的人多了，大家难免产生疑虑，到底高铁有没有辐射呢？

高铁是铁路部门近几年推出的新型铁路，它具有速度快、安全性强、舒适度好等优势被大众所接收。大量数据表示，高速铁路与普通铁路相比，首先，高速铁路运行线路都是直线，提高了运行的速度；其次，高铁线路在轨道方面大部分采用了无缝钢轨，运行中减少了阻力；而且，高铁线路的路基都采用无渣轨道，就是把钢轨直接铺在水泥混凝土上，这种沉降程度的不同也大大的提高了速度。就车体而言，高速动车组列车的车体与普通列车相比，无疑就是外观好看、密闭性强、里面设施干净、舒适。

这次之所以掀起一片小波澜，主要在于大家对于高铁的认识程度不够，铁路部门只注重营销方案，着重高铁的运行速度以及舒适程度，而忽略的高铁与普通铁路的本质区别。中国高铁技术目前处于全世界的领先行业，日前巴西总统还有意让中国提供技术支持在巴西建设铁路，试问，国外总统都抛出橄榄枝的高速铁路，会是一个辐射严重、伤害女性健康的杀手么？不要让谣言充斥着我们的生活，科学才是最有力的回答！

高铁一定是有电磁辐射的，我国于1988年颁布了国家标准GB 8702-88《电磁辐射防护规定》。该规定中防护限值的适用频率范围为100kHz~300GHz。按照设计要求，“铁路两侧30米内严禁新建居民住宅、学校和医院等噪声敏感建筑物；距铁路外轨中心线两侧30米以外、200米以内的区域内不宜临路新建学校、医院、敬老院和集中住宅区等噪声敏感建筑物。”既然都规定200米之内是不宜住人，那说明肯定对我们健康有一定影响。那么高铁强行从居民区经过对百姓肯定是不利的。

电磁辐射主要还不在输送电，主要在于：1、机车受电弓离线率（短时间脱离和接触输电线）产生高压电火花，发射电磁辐射；2、高铁采取“交-直-交”（将单向高压交流电整流成直流电，再将直流电逆变成交流电，通过频率和电压控制机车速度=》双重高压变压器）产生的大量电磁辐射。3、550KW受流电压2.5万伏电机运转产生的电磁辐射。4、高铁机车采用涡流制动（非传统摩擦制动），产生电磁辐射。

高铁的动车因为在每节车厢都有驱动电机，因此电磁辐射比在车头驱动的电力机车要高。动车辐射指数对健康无害，已被国际所公认.日本早在1964年就开通了时速200公里的动车，欧洲也经过几十年的运营，他们的动车时速已高达300公里左右、根本没有所谓高辐射影响健康的问题。

忽略不计，而且是对人没害的电磁辐射，并不是有害的核辐射。

如果长期住在离高铁很近的房子里，高铁的电磁辐射量对人体的伤害有多大？还有就是噪音大吗？100米以内

短期无所谓，但长期噪音影响，电磁辐射量对人体的伤害很大。

高铁有一定的辐射。一个是电力牵引电磁辐射。二是GSM手机信号的辐射，辐射不大，不影响健康，

电场和磁场的交互变化产生电磁波。电磁波向空中发射或泄漏的现象叫电磁辐射。

电脑也有辐射，电视机也有辐射，做汽车火车时的安检也有辐射，人类不都活的好好的吗？？

医院的影像科室，天天吃x射线，也没有哪个大夫因为辐射而出毛病，况且那个比高铁的辐射还厉害。

高铁一定是有电磁辐射的，一个是电力牵引电磁辐射；二是GSM手机信号的辐射。动车辐射指数对健康无害，已被国际所公认.日本早在1964年就开通了时速200公里的动车，欧洲也经过几十年的运营，他们的动车时速已高达300公里左右、根本没有所谓高辐射影响健康的问题。

轻微辐射，对人体伤害不大，可以忽略