扭矩计算 扭矩公式

一、扭矩公式

扭矩公式：p=t* n/9550；T=9550P/n。

1、扭矩公式：T=9550P/n，T是扭矩，单位N•m，P是输出功率，单位KW，n是电机转速，单位r/min。

2、扭矩公式：T=973P/n，T是扭矩，单位Kg•m；P是输出功率，单位KW；n是电机转速，单位r/min。

3、转速公式：n＝60f/P(n＝转速，f＝电源频率，P＝磁极对数)。

含义： 1kg=9.8N 1千克的物体受到地球的吸引力是9.8牛顿。

含义： 9.8N•m推力点垂直作用在离磨盘中心1米的位置上的力为了9.8N

在发动机动力传递过程中，扭矩的计算公式为：

简单地说，根据扭矩计算公式，可以得到所谓的扭矩计算“口诀”。

一是扭矩大小与功率成正比，在转速不变时，功率越大扭矩也就越大。

二是扭矩与转速成反比，也就是在相同功率下，转速越高，扭矩反而越小。

以上应该就是扭矩的计算公式和所谓的口诀吧。

二、螺栓扭矩系数如何计算

通常情况下，根据螺纹连接方式、表面摩擦条件以及螺纹制造质量的不同，K值在0.100----0.450范围内变化。扭矩与螺栓预拉力存在着以下关系:M=KNd。必须给出准确的扭矩系数K值,才能确定施工扭矩M值,进而才能保证螺栓准确地达到设计预拉力N值。

扭矩系数的大小和变化规律对于螺栓连接的设计、制造、安装等环节具有重要的指导意义。例如：

①设计时，预紧力是设计计算中的基本数据，需要准确获知扭矩系数值以方便在设计图样中标示出扭矩控制值；

②制造时，通过改进螺栓生产工艺，选择合理的表面处理方式，加强质量保证体系，提高螺纹制造精度，可以降低扭矩系数值并提高其相对稳定性;

③装配时，应该严格控制螺栓拧紧的速度和循环拧紧的次数，以及对久未使用的螺栓在施拧过程中涂抹润滑油脂以降低扭矩系数值。

扭矩系数反映了螺栓轴向预紧力与拧紧扭矩的关系。对于广泛应用于汽车、航空、铁道、石化、核电、桥梁和钢结构建筑等重要场合的高强度螺栓连接，必须准确控制螺栓预紧力，以保证连接结构的安全可靠性。不当的预紧力将对连接结构造成危害。

螺栓预紧力过大，螺栓可能被拉断，被连接件可能被压碎、咬粘、扭曲或断裂，也可能螺纹牙被剪断而脱扣;螺栓预紧力不足，被连接件产生滑移、分离或紧固件松脱，降低螺栓疲劳寿命。一旦螺栓连接失效，将造成严重后果。

影响螺栓扭矩系数变化的因素较多，开展该方面的研究，设法降低扭矩系数值并提高其稳定性，对于保证螺栓连接装置安全运行具有重大意义。

参考资料来源：百度百科-扭矩系数

三、扭矩与力的计算公式

其中，T是扭矩，F是施加在物体上的力，r是该力作用线到旋转轴的垂直距离。这个公式可以用来计算和评估一个系统或机构在受到外部力作用下的旋转效应。举例来说，如果你有一个引擎或涡轮机，你需要知道施加在旋转轴上的扭矩，以便了解机器的性能和效率。通过测量作用在旋转轴上的力和旋转半径，你可以使用这个公式来计算扭矩。

四、扭矩的计算公式是什么

驱动力=扭矩×变速箱齿比×最终齿轮比×机械效率÷轮胎半径（单位：米）

小结：1kgm=9.8Nm1lb-ft=0.13826kgm1lb-ft=1.355Nm

在排量一定的情况下，缸径小，行程长的汽缸较注重扭矩的发挥，转速都不会太高，适用于需要大载荷的车辆。而缸径大，行程短的汽缸较注重功率的输出，转速通常较高，适用于快跑的车辆。简单来说：功率正比于扭矩×转速。

功率P=功W÷时间t功W=力F×距离s所以，P=F×s/t=F×速度v

这里的v是线速度，而在引擎里，曲轴的线速度=曲轴的角速度ω×曲轴半径r，代入上式得：功率P=力F×半径r×角速度ω；而力F×半径r=扭矩

得出：功率P=扭矩×角速度ω所以引擎的功率能从扭矩和转速中算出来

角速度的单位是弧度/秒，在弧度制中一个π代表180度

以小齿轮带动大齿轮，假设小齿轮的齿数为15齿，大齿轮的齿数为45齿。

当小齿轮以3000rpm的转速旋转，而扭矩为20kgm时，传递至大齿轮的转速便降低了1/3，变成1000rpm；但是扭矩反而放大三倍，成为60kgm。这就是引擎扭矩经由变速箱可降低转速并放大扭矩的基本原理。

在汽车上，引擎输出至轮胎为止共经过两次扭矩的放大，第一次由变速箱的档位作用而产生，第二次则导因于最终齿轮比（或称最终传动比）。

扭矩的总放大倍率就是变速箱齿比与最终齿轮比的相乘倍数。举例来说，手排六代喜美的一档齿轮比为3.250，最终齿轮比为4.058，而引擎的最大扭矩为14.6kgm/5500rpm，于是我们可以算出第一档的最大扭矩经过放大后为14.6×3.250×4.058=192.55kgm，比原引擎放大了13倍。

此时再除以轮胎半径约0.41m，即可获得推力约为470kg。然而上述的数值并不是实际的推力，毕竟机械传输的过程中必定有磨耗损失，因此必须将机械效率的因素考虑在内。

论及机械效率，每经过一个齿轮传输，都会产生一次动力损耗，手排变速箱的机械效率约在95%左右，自排变速箱较惨，约剩88%左右，而传动轴的万向接头效率约为98%，各位自己乘乘看就知道实际的推力还剩多少。整体而言，汽车的驱动力可由下列公式计算：

驱动力=扭矩×变速箱齿比×最终齿轮比×机械效率/轮胎半径（单位为公尺）

马力其实也不是一种力，而是一种功率(Power)的单位，定义为单位时间内所能做功的大小。功率是由扭矩计算出来的，而计算的公式相当简单：功率(W)=2π×扭矩(Nm)×转速(rpm)/60，简化计算后成为：功率(kW)=扭矩(Nm)×转速(rpm)/9549，详细的推导请参看方块文章。然而功率kw要如何转换成大家常见的马力呢。

五、扭力怎么算

问题一：扭力如何计算转矩（扭力）=功率（KW）/转速*9550=7NM左右因为你是通过电机只有一个，所以功率不变，经过变速齿轮后转速变为原来的1/10，那么你的转矩也得为原来的1/10才对，大概在0.7NM左右了，个人意见，小学文凭，若有帮助，还请谢谢！

问题二：减速机扭力怎么算 1减速机的额定功率P

4几级电机（4级，2级，6级等等）

减速机扭矩=9550×电机功率×速比×使用效率/电机输入转数

计算公式是 T=9549* P*I*η/ n。

问题三：扭矩怎么计算 T=9550P/n

p是功率,单位是kW,n是转速,单位是转/分,r/min扭矩单位为Nm

问题四：请问扭矩怎么算？按纯物理题计算，不计摩擦力，g取10：扭矩=力*半径?绳索各处张力相同=1.5（T）*0.0613（m）=0.09195（Tm）=91.95（kgm）=919.5（Nm）转速=线速度/周长=0.084（m/s）/[2*0.0613（m）*3.14]=0.2182（转/s）=13.092（转/分）

问题五：根据推力如何计算扭力扭力称为扭矩，扭矩等于力乘以力臂。如果知道使用的推力，只要知道力臂就可以算扭矩了

问题六：扭力的计算公式什么？扭矩＝扭力×力矩长度

扭力就是所施加的可以产生扭转的力（是一个矢量，反方向钉可以抵消）。针对工具类

问题七：扭矩和力的关系怎么计算扭矩等于力乘以力臂

问题八：扭矩的计算公式 P= T* n/ 9550； T= 9550P/ n

P功率，千瓦，kw； T扭矩，牛米，Nm； n转速，每分钟转数，r/海min。 9550是常数。

问题九：电机的扭力怎么算，扭力与转速有无关系？电机扭力=9550乘以电机功率/电机转数。电机转数越大则扭力越大。

在一定的频率下电机的转数是一定的。

四极电机 1400转，两极 2800转。

要提高输出扭力可以在电机上加减速机，降低转数。

问题十：怎么计算出扭矩，求详细公式。有公式，你的问题可能是指分析：

电机功率：P= 1.732×U×I×COSφ

力矩电机功率= 9550*输出功率/扭矩输出转速

公式推导电机功率，扭矩，转速的关系

扭矩（T）=扭力（F）*作用半径（R）推出F= T/ R---公式2

线速度（V）=2πR*第二速度（ns）=2πR*每分钟转速（n分）/ 60=πR* N/ 30---公式3 2,3公式代入公式1得：

P= Fv* V= T/ R*πR* n分钟/ 30=π/30* T* n个点

----- P=功率单位W，T=力矩（Nm），N=旋转单位转/分钟的速度

如果P单元更换千瓦，那么计算公式如下：

P* 1000=π/30* T* N 30000/π* P= T* N 30000/3.1415926* P= T* N

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