国际航运业务管理 国际航运业务管理学的什么内容

一、港口与航运管理 及 港口业务管理的区别

港口物流是现代物流产业组织中不可分割的重要组成部分，港口越来越成为产业组织利用国内、国际两种资源，占领国际、国内两个市场的重要手段。随着全球经济一体化进程的加快，其特殊的地位与作用日渐突出，使港口成为衍生高度聚集相关产业群带的巢臼，由此也在地域延伸了港口的经济辐射范围，并产生了具有高耦合度的产业集群，产业集群的关联度及其产业集群的边界不断扩展。本文对港口物流及其周边产业集群的形成，以及港口产业链重构进行探讨，架构崭新的现代港口内外部发展格局。

一、港口区域延伸及其腹地产业集群的藕合度分析

产业集群(Industrial Clusters)是一种位于特定地理区位的中间组织，由众多企业即集群的成员本着共同的产业目标、默识的规则建立了正式的和非正式约定的群体。集群成员间在分工的基础上，通过合作与竞争，不断创新，建立了投入产出的经济技术联系，表现为产业价值链的垂直关系，产业与相关企业、市场中介组织及服务机构之间的互补性，从而形成产业的竞争力和区域经济发展的推动力。产业集群通常指依赖并服务于相似市场、具有主导产业的众多企业及相关产业组织和支撑服务机构间通过分工合作于特定区域内结网而成的学习型组织。生产成本降低、劳动生产率提高、人力资本存量提高、无形资产提高是产业集群的优势。

传统港口禀赋其区位优势所形成的港口经济及其附着体一一临港工业，符合产业布局的基本规律，但临港工业产业结构相对单一，经济结构较为粗放，主要集中在钢铁、机械制造、石油化工等领域，提供较为初级的产品，临港产业集群的形态主要表现在彼此之间有一定的产业关联度，但信息、技术和服务含量较低。

而现代港口采取完全商业化的运作模式，逐渐发展成为国际贸易的运输中心与物流平台，主要业务范围从货物装卸、仓储和船舶靠泊服务，到货物的加工换装及与船舶有关的工商业服务，扩大到货物从码头到港口后方陆域的配送一体化服务。港口逐步成为统一的集运输与贸易一体化的经济共同体。从国外港口发展的趋势来看，世界贸易的90%来自海上，进出货物约有50%增加值来源于港口物流产业，临港工业和港区物流机能加强，诸如流通加工、包装、仓储、配送及信息服务，并已形成炼油、化工、电子、机械、汽车、服装纺织、食品、家电及IT等产业的生产、制造、加工、装配的重要基地，而且亦成为贸易、存储、流通加工以及运输公司等产业集聚地。

全球已步入第三代港口发展阶段，全球性的产业结构调整和信息技术的广泛应用，使得港口功能得到进一步扩展。成组货和集装箱运输已成为主要运输方式，集装箱、干散货和液态散货运输船舶向大型化发展，泊位向深水化、专业化发展。跨国公司的加入，提出了及时服务、零库存等要求，围绕着运输链的起始点，港口活动的范围已大大超出了传统的港口界限。港口在组织功能上日益扩大，已成为集货物流、贸易流、信息流、资金流与人才流一体化复合型据点。成片的临港工业群带与腹地产业集群的崛起，使港口成为一个跨地区、跨国界、跨行业商业合作的媒介体。港口已成为各产业集群所需原材料、零配件、机器设备采购、产成品销售的重要渠道和枢纽，集中表现在与其腹地和境外产业集群经济的高耦合度，建立起彼此之间的互为依存、互为促进、共同发展的紧密关系。

港口物流与其周边产业集群的耦合度主要表现在：

1.就港口物流功能而言，随着其规模扩大和运输技术进步以及国际商贸活动的活跃，港口功能已从最早的换装向提供以信息为基础的全程化物流服务的区域及国际性物流基地发展，从而使港口成为区域及国际经济大循环中的有机结合点，增强了港口与其周边产业集群之间的关联性。

2.港口物流活动依托现代综合运输系统，不仅发挥着港口物流的综合职能，而且还体现了其将远洋运输与内陆综合运输系统无缝衔接的作用，从而实现物流全程的连续性，优化了产业集群的价值链，促进了产业集群的升级，增强了港口与产业集群的相互联动性。

3.港口物流将自身的优势从单纯的海运和多式联运扩展到综合物流领域，从满足门到门，发展到架到架、生产线到生产线的综合物流，港口为腹地及周边产业集群提供一体化的综合服务产品和具有个性化的港口物流增值服务项目，具体包括一关三检海关、商检、动植物检、卫生检疫，货代和船代提供国内外货物运输和船舶代理服务，包括国际多式联运，国内一票到底等货物代理服务，贸易及流通加工兼有国际贸易的业务职能，并对进出口货物按照客户的要求进行流通加工，

保险提供各种运输方式的货运保险、财产保险以及人身保险等各种符合国际惯例的保险服务，结算无论是贸易运输还是提供服务，都需要进行财务结算，并向高效的电子结算服务转变；法律服务提供一流的法律咨询、律师服务。港口与周边产业集群之间的相互依赖、共同发展，形成彼此之间的相互依存性。

海事管理，主要是管船舶航行安全这方面的，比如船舶航行、船上货物尤其是危险货物的装载，航道是否要封闭（比如天气不好），以及船舶碰撞、污染等等；

航运管理，目前在我国来说主要就是水政，主要是管航道这一块的；

物流管理，范围比较广，海陆空都管，所以，范围广。

港口管理，就是以前的港政局，主要管港口规划和经营。

二、国际航运业务管理的培养要求

1、具有独立开展国际航运业务的能力；

2、具备组织国际远洋运输、铁路运输、公路运输、航空运输等多种运输方式联合运输的能力，

在国际货物运输公司从事具体业务工作；

3、具有独立开展集装箱运输业务及其管理能力；

4、具有对企业参与经营管理的能力；

5、具备独立从事外贸货物装卸、运输的港航企业生产调度的能力；

6、具备商务作业的能力及理货能力；

7、具备组织外贸商品进出口的能力；

8、具备独立从事国际货物运输保险业务的能力；

9、具备运输企业会计、统计分析工作的能力；

10、具有撰写国际运输管理英文函电技能、函电翻译技能，具有本行业管理需要的英文听、说、读、写的能力。

11、具备用计算机进行港航贸管理无纸化即EDI系统操作能力；

12、其他方面如：计算机、船舶配积载、文秘等都应达到熟练操作、灵活运用的水平。

三、国际航运管理专业是海关专业吗

1、楼上两位的回答虽然不能说错误，但也不是很明确。

2、国际航运管理专业是交通运输类专业的一个分支，该类专业包括交通工程、外贸运输、交通运输规划与管理、国际航运管理等专业。

3、国际航运管理同时属于管理学的一个学科，本科毕业一般授予管理学学士学位。

4、目前我国高校没有国际航运管理的硕士和博士专业，因为国际航运管理专业的特殊性，在研究生阶段会分化成物流工程、交通运输规划与管理、海商法等若干专业研究方向。

5、一楼说国际航运属于贸易，不正确，航运是贸易的衍生，但和贸易又有不同。贸易属于经济学范畴。

6、二楼说有商业性质是对的，但国际航运管理也有很强的学术研究性质和涉外法律性质。

7、至于公务员，航运管理的毕业生基本是去不了海事局的，因为海事局喜欢招收海上专业（驾驶、轮机）和船舶工程专业，与海关更是没什么关系。

8、国际航运管理专业的基础课程包括：经济学原理、管理学原理、高等数学或者运筹学、国际贸易、国际金融、财会基础等。专业课程包括：海上货运、集装箱班轮运输、租船运输、船舶代理、货运代理、多式联运、物流概论、海商法和海上保险、港口管理、航运管理、航运经济与政策、航运专业英语等。

四、国际航运业务管理学的什么内容

本专业培养具有较高的政治素质，热爱社会主义祖国，掌握适度够用的基础理论知识和扎实的专业知识，适应社会主义市场经济建设的需要；具有英语水平高、动手能力强、综合素质好、适岗快的适应航运企业需要的高等技术应用性人才。

1）掌握集装箱货物运输揽货订舱业务，集装箱货物运输码头、场站管理业务，集装箱货物运输报关、商检业务。

2）熟悉船舶代理业务，不定期船运输业务。

3）熟悉货运保险业务及货损、货差事故处理业务。

5）掌握客户服务相关业务，具有货运市场综合营销能力。

本专业修业年限为三年。经过三年系统的有针对性的理论学习和实践训练，经考试合格后，可获得大学专科学历毕业证书。同时，在通过相关的考试后还可获得大学英语四级证书、报关员证书、国际货代行业从业资格证书、计算机操作等技能证书。

好了，文章到此结束，希望可以帮助到大家。

标签：区别  港口  不可分割