agera r(柯尼塞格agerar)

一、柯尼塞格agerar

6台其中中国有两台一台在北京一台在重庆，而重庆那一台也就是前几个月新闻报道的所谓撞毁的豪车，总之现在已经运回柯尼塞格总部，车主是已经放弃维修这台车了，但是鉴于这是一台稀世超跑；全球限量25辆柯尼塞格的汽车，而柯尼塞格AgeraR一台售价2650万元，全球限量6台的AgeraR在中国有两台，一台是北京一位HAC超跑俱乐部成员的车，另一台在国内重庆完成了全球首撞重庆柯尼塞格车主是谁这辆车车主一。

科尼赛克agerars这款车马力介绍1作为跑车马力相当的好，AgeraR是科尼塞格公司2011年发布的一款最新车型，它的设计风格是根据Fastback溜背型进化车型设计的但也了利用了柯尼塞格家族式的设计风格2对于一部超级跑车来；应该是只要有人需要，自然就会生产柯尼塞格车厂是小厂，产量本来就不高，而且都是根据客户要求定做的，所以只要有钱，告诉车厂你想要哪款车厂自然就会去做喽就像Pagani在推出huayra系列之后按说zonda系列就已停产，之后。

该款柯尼塞格是一辆全碳纤维的柯尼塞格Agera R定制版，定制落地后的价格为4680万，定位中型跑车，配的是旋转车门，车长只有4293mm，车宽1996mm，车高1120mm，车身娇小这款柯尼塞格搭载的是一台50T V8双涡轮增压；agera r都是r系的相当于宝马的M系列，ccx和agera不是一个系列，ccxr1018匹马力，agera r115匹马力，速度上ccxr极速400kmh以上 agera r极速440kmh，又不会的接着问，我会耐心回答的补充agera r是柯尼塞。

外观上，Agera的尾翼是倒U型，Agera R的尾翼是两侧翘起动力上，Ager有1080匹，R有1115匹 R是强化版，目前Agera的最强版是ONE1，达到马力推重比11的恐怖性能；直列发动机L科尼赛克Agera的气缸排列形式是V型柯尼塞格Agera R搭载50升V8双涡轮增压发动机，在使用E85型燃料情况下最大马力达到1115匹，最大扭矩为1200N·m百公里加速只要29秒，最高时速可以达到390KMh科尼赛克ag。

Hennessey Venom GT，2科尼赛克One1，3布加迪威龙SuperSports，4保时捷 9ff GT9R，5Saleen S7 Twin Turbo，6KoenigseggCCR，7McLaren F1，8柯尼塞格agera r，9SSC Tuatara，10SSC Ultimate Aero1Hennessey Venom；目前的话Agera R已经停产了，取而代之的是Regera，当然以后世界上6台Agera R还会是最受关注的柯尼塞格之一，不过要知道新车型Regera的性能已经毕竟接近one1了。

柯尼塞格的部分车主可以在国内正常上路，就目前已知可以上路行驶的柯尼塞格在国内就已经有了两辆，两款车型号均为柯尼塞格AgeraR，有不少网友都曾在马路上偶遇过这款超级跑车，所以柯尼塞格是可以在国内正常上路的但；CCR是科尼赛格出完CC8S原型车以后的第一款量产车型，那是04年了后来又出了CCX，CCXR Edition，10年出了Agera，11年出了Agera RAgera R和CCR差了好久捏CCR是机械增压，Agera R双涡轮Agera R明显更碉堡阿，加生物。

柯尼塞格的部分车主可以在国内正常上路，就目前已知可以上路行驶的柯尼塞格在国内就已经有了两辆，一辆落户于湖南省长沙市另一辆则悬挂“辽B”号牌，两款车型号均为“柯尼塞格Agera R”，有不少网友都曾在马路上偶遇；全球限量5台的，其中两台在中国，一台在北京SCC超跑俱乐部旗下，另外一台前不久在重庆撞毁了，目前在瑞典总部维修。

车子的原主人名为Carina Lima卡琳娜·利马，摩纳哥人，兰博基尼宝柏职业赛车手，酷爱柯尼塞格的车子卡琳娜一共购买过三辆柯尼塞格，第一辆是Agera R，编号#7105第二辆是One1，编号#7106第三辆是Agera RS。

二、agera是什么车

柯尼塞克Agera

瑞典汽车品牌柯尼塞克Agera是瑞典著名跑车制造商柯尼塞格生产的一款汽车，已经在世界车坛之巅占有一席之位。这台柯尼塞格Agera R的单体底盘仅重70公斤，净车重为1330公斤。

Agera是一款来自瑞典的超级跑车，由Koenigsegg汽车公司生产自2005年以来，Agera一直在Koenigsegg家族中占据着重要地位。它的造型设计独具特色，采用了非常流线型的车身设计，使其在公路上拥有极高的速度和稳定性。Agera配备了高性能的发动机和先进的悬挂系统，能够产生惊人的动力和加速度。它的售价也非常昂贵，一般都在千万美元以上。虽然Agera并不是世界上跑得最快的跑车，但它仍然是一款非常出色的超级跑车，备受车迷喜爱。

三、科尼塞克车型历史回顾 Agera/ One:1/ Regera等

导读：前一阵子出了个新闻，科尼塞克Agera RS打破了布加迪威龙 Super Sport在2010年创下的431km/h的最快量产车记录。新的世界纪录是由Agera RS创下的447.2km/h......看懂没有？清不清楚什么意思？没关系，反正这又这不是这次主题。

崭新的另一开端——Agera

在2010年的日内瓦车展上，科尼塞克发布了全新车型Agera；在古希腊语中，Agera所代表的意思就是“to take a ct ion（行动在即）”。从内饰到发动机，内饰方面Agera采用全新设计，运用铝质饰板及纳米激光雕刻的Ghost Light面板；发动机方面此次Agera全新搭载自家自主研发的5.0升涡轮增压发动机。

新搭载的的5.0L V8涡轮增压发动机，最大输出功率716kW(973PS)，峰值扭矩1100N·m。匹配科尼塞克开发的E-di ff湿式7速变速箱，0-100km/h加速时间仅需3.1秒，极速更是能达到390km/h。可以说这一次，科尼塞克先通过Agera的转型，慢慢让世界再次知道自己的厉害；因为Agera后面所推出的大部分车型，都是Agera的衍生车型。

Agera R

如之前CCX和CCXR一般，2011年，Agera也拥有了自己的“R”版本。按照惯例，Agera R依旧支持生物燃料的使用，在使用生物燃料时可以爆发出850kW(1156PS)的最大功率和1200N·m的最大扭矩。

科尼塞克 Agera R

Agera R的0-100km/h加速时间为2.9秒，最高时速则可以轻易突破419km/h。而在使用普通汽油燃料时新车的最大功率和最大扭矩则分别降为940PS和1100N·m。

疯狂的等式——One:1

一“马力”/一公斤这么卖东西的见过没，“One:1”这个名字的由来，是因为这款车的最大输出功率刚好为“1360horsepower（约为1379PS）”，而整车重量恰好又定格在1360kg。

2014年，科尼塞克正式推出One:1，前后自2014年到2015年共产7台。当然跟Agera R一样，使用生物燃料的工况才能发挥出最大功率，所以“1360horsepower”的输出是要求生物燃料的。

改良的上固定式双层尾翼，能有效降低车尾乱流并将下压力提高，在时速250km/h已可获得610kg强大下压力，400km/h时更高达830kg，帮助展现绝佳贴地性。新开发的碳纤维减震弹簧在减重之余也是业界一大创新。

Agera RS

这就是文章开头提到的车型，也是目前科尼塞克功率最大最快的燃油车型；Agera RS仅需使用普通燃油，最大输出功率就可达到865kW(1176PS)，比“吃了生物燃料”的Agera R还要凶悍。按照这个说法，越强越罕有对不对？不对，它是目前科尼塞克车型中量产数量最多的车型，达到25台，恰恰好高于吉尼斯定义下的量产车最小值。

科尼塞克 Agera RS

这个版本的Agera的出现，是为了打造最极致的公路性能，“黑科技”自然要大大的有，Tripl ex悬架系统、碳纤维中空轮圈、可变涡轮等顶尖技术一一融入。说到这里，和布加迪的“撕逼”又要拿出来说了，之前是威航和CCR，这次就发生在前不久，主角正式Agera RS和布加迪 Chiron。

前不久Agera RS车型创下了新的0-400-0km/h纪录，以36.44s粉碎布加迪Chiron创造不到一个月的所引以为傲缔造出的41.96s纪录。除了总成绩比Chiron快上许多之外，Agera RS的0-400 km/h加速仍然相当神速，仅26.88s就能够完成，而前纪录保持者Chiron则需要32.6s才能够冲到400 km/h。采用后轮驱动的Agera RS能够跑出如此优异的成绩，着实让四轮驱动配置的Chiron颜面无光。

Regera

Regera，瑞典语翻译为Reign（统治者）。作为“统治者”，Regera搭载混合动力系统，由5.0T V8双涡轮增压发动机和电动机组成，其中电动机的最大功率或将达到515kW( 700P（查成交价|车型详解）S)，而综合最大功率超过1118kW(1521PS)，全面超越科尼赛克过去的所有车型。在如此疯狂的动力储备下，新车0-100km/h加速时间仅为2.8s，0-200km/h加速时间10.9s，匹配柯尼赛克独家研发的Direct Drive system变速系统。

全身都布满空气动力学设计，尾部采用了夸张的扰流结构，而中置的巨大排气口仿佛有吞噬世间一切的能力，也暗示了该车的超凡动力。Regera的28颗 LE D日间行车灯源自狮子座28颗星星排列，犹如星空散落，创造独特优雅美感。座舱内，新车提供带有大尺寸液晶屏的苹果CarPlay系统、智能手机无线充电模块和电动座椅。

当然啦，Regera暂时宣布限量80台，210万欧元，来到国内估计就是3000万元起步的咖。

结语

细心的网友可能会发现，卖这么贵、性能如此强悍的科尼塞克在赛场上，却没有像大家想象那般战功赫赫。“直线加速”绝对是科尼塞克的拿手好戏，但赛道远不止直线加速，也许由于科厂预算实在有限，不如其他“布加迪”、“保时捷”等背后有集团财政支撑，诸如“进一步优化空气动力学”此类工作，也需要大量资金投入，对于科厂这样的规模来说很难做到面面俱到，起码经济上无法承受。但是对于科尼塞克这种仅仅是“百人不到”的厂商来说，我们又还能奢求什么呢？毕竟他们已经创造足够多的奇迹了！

有体验者就说过“科尼塞克的赛车在赛道的表现并不完善，无法提供下足够的压力，弯道表现与轮胎的配合不尽人意”这样的话，也有科尼塞克车主吐槽过“维修售后太过困难，而且周期漫长”。没有车是完美的，更没有车不会坏，更何况科尼塞克在如此资本时代下对比规模比自己大无数倍的竞争对手，被无限放大的产能和售后缺失问题。也许克里斯蒂安无法造出人人心目中的“完美跑车”，但克里斯蒂安依旧是践行者心中的优秀榜样，科尼塞克依旧是车迷们心中的极速图腾。

@2019

关于agera r的内容到此结束，希望对大家有所帮助。

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